El buque insignia se integra a misiones de la Cuarta Flota y Surcom.
El portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN-78), el más grande de la Armada estadounidense, entró en el área de responsabilidad del Comando Sur y se integró a operaciones contra el narcotráfico en el Caribe y el Pacífico oriental, según confirmaron la Marina de EE. UU. y medios internacionales el 11 de noviembre de 2025. La llegada del grupo de portaaviones, con miles de marinos y decenas de aeronaves, busca detectar, vigilar y desarticular redes ilícitas que operan rutas marítimas hacia Norteamérica.
El movimiento ocurre en medio de tensiones con Venezuela, cuyo ministro de Defensa anunció ejercicios militares masivos como respuesta al despliegue. A su vez, Reino Unido suspendió compartir inteligencia con EE. UU. sobre ataques letales a lanchas sospechosas, alegando preocupaciones legales. Organismos multilaterales y expertos piden transparencia sobre las reglas de enfrentamiento y la jurisdicción de las operaciones.
De acuerdo con comunicados navales, el grupo del Gerald R. Ford reforzará capacidades ya presentes de la Cuarta Flota, con escoltas tipo destructores Arleigh Burke, aeronaves F-35/F-18 y patrulleros P-8 Poseidon para interdicción marítima y reconocimiento. La Marina enmarcó la misión en prioridades presidenciales para disrumpir el tráfico de drogas y degradar organizaciones criminales transnacionales.
La decisión llega tras semanas de operaciones letales contra lanchas rápidas usadas por redes criminales, con muertos reportados en incidentes recientes y debate jurídico sobre el uso de la fuerza en alta mar. Mientras algunos aliados cuestionan la legalidad de los bombardeos a embarcaciones, Washington defiende la campaña como esfuerzo de seguridad hemisférica.
Venezuela anunció movilización de tropas y milicias y advirtió de “amenazas imperiales”. El Gobierno de Rusia calificó de “excesivo” el despliegue estadounidense y respaldó a Caracas, elevando el tono geopolítico del episodio. Analistas señalan que, aunque el foco es interdicción antinarcóticos, el efecto disuasivo también presiona a regímenes señalados por complicidad con redes de tráfico.
Expertos navales consultados por la prensa especializada recuerdan que un portaaviones multiplica cobertura aérea, acorta tiempos de reacción y aumenta la persistencia de vigilancia marítima, pero no sustituye cooperación judicial, inteligencia financiera y control costero de países ribereños. La eficacia dependerá de reglas de empeño claras y coordinación con guardacostas y fiscales.
Reportes desde Washington señalan que el arribo del Gerald R. Ford responde a una directiva presidencial y órdenes del Departamento de Defensa, con el fin de potenciar la campaña en Cuarta Flota tras su salida del Mediterráneo. La Marina no detalló duración, zonas exactas de patrulla ni metas cuantificables de interdicción.
En paralelo, organizaciones de derechos humanos solicitan datos verificables sobre daños colaterales, rescate de náufragos y tratamiento a detenidos. El debate se centra en si la doctrina actual trata a los carteles como “narcoterroristas”, algo que modifica el umbral de uso de la fuerza y la cooperación con terceros países.
Los Gobiernos de la región evalúan impactos comerciales y riesgos para pesqueros y rutas mercantes ante un teatro marítimo más cargado. Aliados como el Reino Unido marcaron distancia en inteligencia, lo que podría limitar el intercambio de datos tácticos y condicionar futuras operaciones conjuntas.
A mediano plazo, la presencia del Gerald R. Ford podría disuadir el zarpe de lanchas o desplazar rutas a corredores menos vigilados. Sin cooperación judicial y acciones terrestres contra finanzas y logística, el efecto podría ser temporal. El desenlace dependerá de resultados medibles y respaldo regional.
La llegada de Gerald R. Ford marca el mayor músculo naval de EE. UU. en años en el Caribe. Su éxito se medirá en interdicciones comprobadas, respeto al derecho internacional y coordinación con la región.
